产品背景：菱菱邦App是宝骏五菱车主的掌上服务平台,致力为1000多万宝骏五菱车主提供试乘试驾、活动福利、车友聚会、技术解答、维修保养预约等全面、安全、便捷的服务平台。

笔者从0-1经历了上汽通用五菱向互联网转型,此款APP是为宝骏五菱车主打造的掌上服务APP，从0-1的整个过程基本笔者全程参与，从前期产品功能的搭建到首批种子用户的积累，到一步步产品的迭代。

这个从0到1的过程是最难，但是收获到的经验往往是最珍贵的，市场上千万款APP各有各要解决的需求立场，每家的运营套路打法也不尽相同，如下是我个人整体的些许运营经验与大家分享，希望可以互相交流，教学相长。

如下图是我们产品刚上线至今的下载趋势,数据和真实数据存在出入，但是整体趋势是具有参考价值的。

（APP端下载趋势）

有同学会说，既是上汽通用五菱旗下的APP，肯定“背靠大树好乘凉”，但现实并非如此，很多传统企业进行互联网转型是比较难的，从0-1有时候没有过多的关注和资源支持，同时是对于传统组织架构的颠覆，是对于从业人员的思维升级，这一点“从内打破”是比较难的。

所以一开始这个APP是从乙方的角色发起的，也就是上汽通用五菱的供应商，而我就在这家公司接手了这个项目的运营，起初APP的商业和运作模式并未被验证，基本算是“摸着石头过河”。就在这样的过程中，我们快速迭代，逐渐总结出了一些方法论。

”小步快跑，快速迭代“

早期的时候我们的APP只有群聊功能，当时考虑先让用户在我们的产品上进行登录结识好友，但是运营了段时间发现活跃和聊天用户非常的少，什么原因？

后来我们发现车主大部分都有当地省-地区的车友会以及线上的微信QQ群聊等，那用户何必在一个新的APP上进行互动交流？用户转移的成本太高。

然后后期迭代我们就在原有的”仅有群聊“的基础上增加了社区发帖功能，把原有的群聊改成了社区论坛形式，并设置管理员进行管理。

前期互动发帖的人很少，为了更好地营造社区的氛围，一方面我们会进行人工批量的灌帖，另一方面我们当时设定了任务，每天必须对于互动发帖的真实用户进行维护，慢慢积攒人气。

用户都有分享的欲望，有时候会晒一下车友会的自驾游、聚会或者自家的娃等等，逐渐有了用户+内容的产品形态，根据收到的用户真实反馈后期我们还上线了内容推荐功能、接入线上技师问答，新车试驾、第三方加油等功能，更多满足用户需求的功能，在365天里大改版15次，多是架构性的改版，不断优化调整方向。

运营” 四两拨千斤“

在产品功能慢慢优化的过程中，还是需要吸引更多的车主入驻，那么在推广成本近乎为0的情况下，如何拉新就是尤为关键的任务？

运营人员比较少，经费预算不足，而在这上面我们也是花了些功夫，始终倡导要把精力集中在最有效的事情上。

2.1拉新找KOL

我们了解到很多车主都有线下的车友会，那么我们先引导会长入驻然后让“领头羊”带动更多的车友加入，我们怎么做？

一方面利用线上QQ资源搜索到了全国大多数省市的QQ群并通过“汽车新手”的身份加入，然后添加管理员告知APP情况，希望可以入驻，后期可能会享受到汽车维保方面的优惠，并且可以结识全国各地的车友会，以及后期在他们组织举行线下车友会的时候我们可以进行赞助（比如车友会会旗、会标甚至些资金支持）。

就这样前期的一些种子用户就有了。

同期我们还去汽车之家、易车、爱卡的汽车媒体直接去找KOL和论坛的版主进行邀请入驻。当然像汽车之家这种网站对于广告帖查的会非常的严格，所以我们前期发的很多的“变相引导关注下载”的帖子都会被和谐，严重的还会被封号，但是对于KOL我们用私信方式也可以解决，但是时效性不高，不过一旦能拉动每个人都能带几百的车友。

另一方面为了更多地提高拉动能力，我们还以车友会为组织做了“公益活动”拉赞助力的活动。

例如有一次我们在APP举办新年活动，需要车友会说出与公益有关的新年愿望，我们将会提供资金支持助力车友会达成心愿，活动赛制就是“拉到的人气赞越多的车友会，将会获得更多的资金支持”。

大多数的车友会都很热爱公益，集体性的公益活动大家都群力群策参与意愿非常高，就这样通过“公益拉新”的形式我们又收获了一波正能量满满的用户。

种子用户积累期间，印象深刻的是，我了解到有一名叫“郭力”的车友在全国五菱宝骏车友中影响力很强，他是云南车友会的会长如何拉赞助商策划书，2015年汽车之家网站甚至还为他拍摄了《环游中国》的宣传片。

感受到他的影响力后我通过其他车友的推荐找到了“郭力”，希望能够邀请到这位有影响力的车主加入我们的产品，但是我们的APP实在太没有影响力了，当时他多是与更大的流量平台，比如汽车之家、易车这种大平台合作，我们确实没有太多的资源支持，就这样他拒绝了我们的入驻邀请。

所以在资源没有那么充足的情况，如何撬动大佬又是一个难题？

后来过了一段时间我了解到他有再次从云南进藏的打算，我就以一名普通车主的身份在我们的社区发了一篇关于他的帖子，描述了对“力哥”环游中国的赞赏和敬佩，同时得到了很多车友的一致好评，他们关心力哥高原反应的身体，敬佩可以环游中国的勇气。

当时我把这篇帖子拿给他看，我说“力哥你看这是车友发的帖子，你看看下面很多人都很关心你，有很多你的粉丝都在我们的APP上”，就这样我们以“情感关怀”的方式感动了力哥。

因为大佬看中的是粉丝，是与粉丝的这种连接，就这样力哥答应了我们的入驻邀约，并且愿意在接下来的云南-西藏的自驾游中全程在我们论坛进行直播。

就这样，我们积累了最早期的种子用户。

2.2维护核心人物

积累了早期用户，就更要维护好让他们留下，那在产品不是那么给力的时候，就需要运营发力了。

为此我们尽力去挖掘核心用户的故事，将用户打造成关键的KOL并进行包装，将那些平凡车主的不平凡故事包装出来，让大家感受到原来身边的车友都有着精彩的一面，每个人都可以成为生活的主角。

例如云南女车主-汤琼，一个70后，一直想追求自由，但是上有老下有小被家庭所束缚，直到生了一场大病，她觉得人生需要为自己而活，所以出院后为自己买了一辆车，开始喜欢自驾喜欢拍摄的生活。

例如我们包装了开百量五菱之光迎亲的车友会“三哥”的故事：《奔驰宝马瞬间被秒杀》，当时他的视频播放量近千万，一举拿下百度和头条的首页推荐。

这些都是我们真实的车友用户，就这样我们打造出这样一个个“身边人故事”，让我们的车主形象更加鲜明立体、有温度。

2.3找到核心功能

如果单靠精神层面的挽留肯定并不会长久，所以根据用户的需求我们上线了在线的技师回答功能，这样用户有车类的问题咨询不必跑4S的话就可以直接在线上解决，当然前期技师的引流入驻流程的培训工作以及奖励也是必不可少的。

对于技师的奖励一方面采取月度的数量和优质问答的奖励方式，一方面对于优秀的技师我们还会打造技师专栏，后期甚至推出了优秀技师的MV，创造技师的荣誉感和专属感，既体现了技师“专业对车，诚意对人”的服务理念，又让用户感受到通过APP是有真实的技师在为自己解答难题，建议起双方的信任感。

2.4培养用户管理者

在车主社区，用户发帖和社区的管理是非常耗时的，因此对于内容的产生（发帖—精华帖-推荐首页）需要引导，对于社区活跃的引导也是必不可少的。

所以根据“二八原则”我们让用户管理用户，这样极大的节省的运营的精力，同时也让用户更加具有参与感，但是对于核心管理者的挑选和培养也是需要花费很多精力的。

2.4.1规划社区发展走向

最初根据社区的规划主要分为车友会和同城会，后期创建了问题反馈专区（用于用户反馈社区问题以及用车问题）、规划4S店预约维保、地址查询后期上线了试乘试驾和购车板块。

而对于社区的管理则氛围了社区成长体系以及社区的管理体系，所以对于运营人员、管理员、用户之间的关系就是需要调和的，前期对于邦主等管理员角色的引导就是尤为关键的。

2.4.2社区邦主管理计划

社区里面的邦主是需要是车友会中的代表、是对于车型非常了解的用户，对于品牌的忠诚度要高，更重要的是要参与到社区的共建中区，培养和引导很关键。

但是对于邦主管理员的激励除了物质奖励以外更重要的是精神奖励，例如是勋章和证书，甚至是出席新车发布、试乘试驾的优先权

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